第63章 传感器的能量超乎你想象 （第2页）

“到时候你可别说为什么我每一圈都被取消成绩。”

马林康确实没在练习赛制造出每一圈都没成绩的尴尬情况，不过他和多数车手一样，都对这个传感器的灵敏程度感到震惊。

“这玩意反应竟然这么灵敏？我坐在车里甚至都没意识到四轮出白线，回过头看就一毫米都说我违反赛道限制？”

车手开始各种抱怨，为什么赛道限制会更加严格，以前对于部分违反赛道限制的方式还会睁一只眼闭一只眼，毕竟肉眼很难检测到毫米级别，不过新传感器正式使用后改变这一切。

如果这场新传感器实验达到预期效果，后面会被应用在几条很可能出现大量罚单或可能有赛道限制盲区的赛道，例如奥斯丁的6号弯。

不过赛会干事那边舒服了，他们终于不用在红牛环拿加班费去一个个翻车载去核对有没有四轮出白线，这场只需要坐在这边，几个指令和文件就行了。

而且这场天气预报显示这三天都不会有雨，甚至还不用操心雨地带来的混乱，如果比赛期间没有安全车，划水一整场不是没可能。

事实上不只是F1车手觉得这个传感器够离谱，就连F2和F3车手也觉得搞这玩意没必要，他们自己清楚赛道限制界定在哪个程度。

“等会冲刺赛排位赛怎么办？总不可能缩着跑吧，那跟跑长距离没什么区别，更何况跑长距离也可能会遇到赛道限制问题。”

马林康吐槽道，旁边则是诺里斯，两位刚好在去维修区的路上碰面。

“你有没有听过红牛一句经典的广告台词，红牛给你双翅膀。”

诺里斯回了一句让很多人都摸不着头脑的话。

“我还你的能量乎你想象。”

马林康回应道，这是另一个红牛经典广告词。

“懂就好，你的单圈完全可以更加极限一点。”

很多人对红牛印象最深的一点，就是他们玩命的精神，各种各样花式狠活都能整出来，我们想得到的他们能做，想不到的他们也能做，只要出钱就可以。

这条赛道难度最高的地方在于如何应对赛道限制，而不是赛道本身的那些弯道，当很多人在为如何取舍赛道限制和最快圈而烦恼的时候，两位红牛车手给出最完美的示范。

1号弯他们的右轮恰好有一毫米留在白线外面上，根据机器的检测判定为没有离开赛道，但无论是进弯还是出弯都像往常一样，尽管因为换赛车的缘故，度、进弯出弯点都有所差异。

同样的操作还出现在9-1o号弯，当所有车队拿到红牛的单圈车载时，第一反应是震惊，第二反应还是震惊，他们没想到还有这种极限开法。

“真的是，你的能量乎你想象，只要敢做什么都可能造出来。”

马林康看完两位红牛车手最快圈，再回过头看自己单圈后感慨道。

“你可以的，不过别玩过火了，去年的教训别犯第二次。”